Начнем с коробки
Коробка аккуратная, из плотного картона с хорошей полиграфией. У коробки магнитный замочек, слабенький. Коробка для переноски не годится.
В коробке все аккуратно разложено по своим отделениям.
Хотя заметно что или проставка в коробке стандартная (скорей всего) или комплект менялся так как отделение для зарядки имеет отличную форму от зарядки что идет в комплекте.
Как прилежные пользователи заглянем в инструкцию
Достанем самое интересное - головную часть велофары. Первые впечатления - честно я думал она больше.
Хотя при ближайшем рассмотрении могли сделать и меньше. Но может задумались про теплоотвод или подложка для диодов была такого диаметра или оптика.
Фара имеет агрессивные ребра охлаждения что правильно.
Ребра вроде неплохо продуманы что бы обдуваться встречным и боковым потоком воздуха.
Кнопка у велофары электронная. А точнее там 2 кнопки. Если условно принять что у велофары нищ это там где крепление, то нижняя кнопка отвечает за понижение яркости, а кнопка вверх за повышение яркости.
При подключении блока аккумуляторов включается постоянная подсветка кнопки она же сигнализирует об уровне заряда аккумуляторов - изменяя свой цвет.
Светодиоды, рефлектор.
Похоже что в фонаре используется коллиматорная оптика. Сверху все закрыто рассеивающим пластиком. Рифленая поверхность обращена выпуклостями наружу, так что протереть тряпочкой заляпанный грязью фонарь не удастся. придется его мыть под водой или вычищать засохшую грязь кисточкой.
Разобрать голову наверно возможно, открутив зажимное кольцо. Пока этого я делать не стал, так как надо прилагать усилие больше обычного.
Батарейный блок, зарядное устройство.
Для зарядки батарейной сборки 4х18650 используется отдельное зарядное устройство. Поключается оно через стандартный 2х контактный разъем.
Не понятно есть ли балансировка заряда в каждом элементе 18650.
Зарядное устройство выполнено из пластика, имеет 2х цветный светодиод - который горит красным - "зарядка", зеленым - "заряжено".
Как видим вилка европейского стандарта. Но на зарядке стандартный разъем так что поменять провод можно просто выбрав другой на рынке.
Заявленый зарядный ток 1,8А
Батарейный блок находится в матерчатом чехольчике. Чехольчик можно прикрепить на раму при помощи длинных липучек.
Вот так выглядит чехольчик с вынутым аккумулятором
Аккумуляторная сборка находится в резиновой оболочке.
Казалось бы все это герметично. Но на самом деле не все так хорошо. И при желании можно вынуть аккумуляторы из оболочки. Для этого достаточно вынуть резиновый хвостовик.
Внутри можно увидеть что там находится 4х18650, упакованных в термо усадочный комбрик. Вынуть аккумуляторы можно, но есть риск повредить резину, да и разъем не даст полностью разъединить компоненты.
Сборка вполне может выдержать дождь, но не погружение. Вот только после люого намокания ее лучше вынимать из чехольчика и просушивать их отдельно.
Разъем. Внешне это обычный штекер, дождь может выдержать вполне.
Длина кабеля в сборе порядка 60см. 20см - батарейный блок, и 40 у фары.
Крепление велофары на руль.
К корпусу велофары винтом прикручен пластиковый кронштейн, на который наклеена ребристая резинка. При необходимости можно придумать и крепление понадежней. Поскольку кронштейн пластиковый то об отводе тепла от велофары на руль речи быть не может. А греется она заметно.
Для фиксирования кронштейна на руле можно использовать одну из двух резинок идущих в комплекте, в зависимости от диаметра руля на который планируется устанавливать фару.
пару фото разъема
В связи с начавшимся дождиком полной темноты не дождался. Надеюсь исправлю на выходных. Так что за качество фото не пинайте пожалуйста.
Батарейный блок прицепил почти по центру рамы. Длина липучек даже избыточна,а заправить их хвосты некуда. Так что есть шанс зацепить коленом, хоть отцепить и не получится
Разъем получился как раз в точке рама-руль.
Велофару поставил вместо второго крепления для обычного фонаря.
Фару закрепил короткой резинкой. Но все равно при нажатии на кнопку она понемногу отклоняется вперед.
В съемках бимшотов принимали участие - MJ-870, TK15, Thrunite Scorpion.
Тропинка
Скорпион
MJ-870 (30%-50%-75%-100%)
TK15 (max, turbo)
Тропинка 2
Scorpion
MJ-870 (30%-50%-75%-100%)
Scorpion+MJ-870
Под мостом.
Светил не поперек моста а вдоль. Условно длина его такая - тротуар где может поперек стать велосипед+дорога на 2 полосы+трамвайная линия.
Scorpion
MJ-870 (30%-50%-75%-100%)
Scorpion+MJ-870
TK15 (max, turbo)
Условно можно сделать такие выводы. Предварительно.
Хороший заливной свет. Как раз то что надо для леса. Для города засветка неплохая, но нету центрального луча. Для леса вполне может хватать режима 50%. Неважное крепление - при переключении режимов, а особенно при выключении фары когда надо удерживать кнопку она уползает.
Не понравилось что пыль будет оседать на стекле фары и ее можно будет убрать только под струей воды или кисточкой.
В сумерках даже самый слабый режим отвлекает, так как светит не вдаль а вблизи, а значит появляется дилема - немного себя слепить или обозначать на дороге. Но такой вопрос отпадает если использовать 2 фары с разной фокусировкой или фару + фонарь.
В наши магазины
продукция MagicShine поставляется только официальным дистрибьютором "MagicShine" на территории России.
